문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 에어 브레이크 (문단 편집) == 공기압의 다양한 활용처 == 에어 시스템을 갖춘 차량들은 에어 시스템을 단순 제동에만 활용 하는 것이 아닌 여러 분야에 활용 하기도 한다. * 공통 * [[경적|에어 혼]] * 공기압 시트 * 에어 건 * 유압식 클러치의 배력 (속칭 미니백)[* 클러치의 경우 공기 특성상 압축성을 가져 정밀한 컨트롤이 어렵기 때문에 진공유압 브레이크 비슷하게 배력은 공기로 하고 유압으로 직접 제어한다. --이또한 마이티나 카운티 같은 중소형 상용차는 진공으로 때운다--] * [[주차 브레이크]]: 버스가 신호를 받거나 태우는 승객이 많아서 잠깐 정차할 때 크게 치이이이익~ 하는 소리가 날때가 있는데 [[버스 기사]]가 주차 브레이크를 작동시켜서 그런 것이다. 에어 기반이기 때문에 크게 바람 빠지는 소리가 난다. * [[배기 브레이크]]의 액츄에어터나[* [[현대 마이티|마이티]] 같은 중소형 트럭은 진공으로 구동] [[리타더 브레이크]]의 구동용 * 옵션 * [[에어 서스펜션]] * 파워쉬프트가 옵션으로 장착된 차량의 기어 링크 배력 * 버스 * 자동문의 구동 (단 [[현대 카운티|카운티]] 같은 중소형 버스는 전기 모터로 구동한다) * 트럭 * [[축#s-2.1|가변축]] 리프팅 * [[트랙터(트럭)|트랙터]]의 경우 트레일러 쪽 에어 공급단자 (서비스 라인과 상시 공급 라인으로 구성됨) * 북미 대형 트럭의 옵션중 압축공기 스타터 (압축공기 스타터 선택시 전기 셀모터는 사용이 불가능하다. 셀모터 들어가는 자리에 에어 스타터를 장착하는 방식) * 기타 특장차의 특장장비 구동용저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기